Mùa mưa bão, chỉ cần một đoạn đường ngập ngang bánh là xe máy có thể dính nước vào những nơi không ai mong muốn, trong đó có cả khoang chứa dầu nhớt. Nhiều người chạy qua vùng ngập xong thấy xe vẫn nổ máy bình thường nên chủ quan bỏ qua. Thực tế, nước lẫn vào nhớt là nguyên nhân âm thầm gây mòn và kẹt chi tiết máy. Bài viết dưới đây phân tích cơ chế nước xâm nhập, cách nhận biết nhớt đã nhiễm nước và quy trình xử lý sau khi xe bị ngập.
Nước lọt vào hệ thống bôi trơn bằng đường nào?
Dầu nhớt nằm trong cacte gần như kín, nhưng không phải tuyệt đối kín với nước. Có vài đường xâm nhập phổ biến:
Ống thông hơi cacte: khi xe lội nước sâu, áp suất và nhiệt độ thay đổi đột ngột khiến hơi nước bị hút ngược vào khoang máy.
Phớt, gioăng đã lão hóa: phớt trục cơ, gioăng nắp máy cũ hoặc bị chai sẽ không còn chặn nước tốt như ban đầu.
Đường hút gió và pô: nếu nước tràn vào buồng đốt rồi lọt xuống cacte, nhớt sẽ nhiễm nước rất nhanh.
Nút xả nhớt bị hở: ren mòn hoặc siết không đúng lực cũng tạo khe cho nước len vào.
Xe tay ga thường có vị trí đặt máy thấp hơn nên rủi ro cao hơn xe số trong cùng mức ngập. Với xe đã đi nhiều năm, phớt gioăng xuống cấp là yếu tố quyết định hơn cả độ sâu vũng nước.
Dấu hiệu nhận biết nhớt đã nhiễm nước
Nước và dầu không hòa tan, nhưng dưới tác động khuấy trộn của động cơ chúng tạo thành nhũ tương. Đây là lý do nhớt nhiễm nước có màu và kết cấu rất đặc trưng. Bạn có thể kiểm tra theo các dấu hiệu sau:
Nhớt chuyển màu trắng đục hoặc nâu sữa: rút que thăm nhớt hoặc xả một ít ra chén, nếu thấy màu như cà phê sữa thì gần như chắc chắn có nước.
Mực nhớt cao hơn bình thường: lượng nước lẫn vào làm tổng thể tích tăng lên.
Tiếng máy khác lạ: máy kêu to, rào rào, cảm giác nặng máy khi tăng ga vì màng dầu bôi trơn bị phá vỡ.
Hơi nước đọng ở nắp che nhớt: một lớp bọt trắng bám dưới nắp cũng là tín hiệu cảnh báo.
Nếu chỉ lội qua vũng nước nông, không ngập quá nửa bánh và nhớt vẫn trong, màu ổn định thì chưa cần thay gấp, chỉ cần theo dõi thêm vài ngày.
Xử lý đúng cách sau khi xe bị ngập
Nguyên tắc quan trọng nhất: không cố đề nổ khi xe vừa bị ngập sâu và đã chết máy. Việc này có thể khiến nước trong buồng đốt gây cong tay biên, hư hỏng nặng hơn nhiều so với chi phí thay nhớt.
Quy trình xử lý hợp lý gồm các bước:
Dắt xe lên chỗ khô, dựng chân chống, để ráo nước.
Mang xe tới tiệm để kiểm tra nhớt, lọc gió, bugi và hệ thống điện.
Nếu nhớt đã đục, xả bỏ toàn bộ và thay nhớt mới. Trường hợp ngập nặng, thợ có thể xả nhớt hai lần để đẩy hết cặn nước còn sót trong cacte.
Kiểm tra và thay lọc gió nếu bị ướt, vệ sinh bugi, sấy khô các giắc điện.
Với xe tay ga, kiểm tra thêm nhớt láp vì bộ phận này nằm thấp và dễ ngấm nước.
Sau khi thay nhớt, nên chạy nhẹ nhàng vài chục km rồi kiểm tra lại màu nhớt để chắc chắn nước đã được loại bỏ hoàn toàn.
Vài lưu ý để yên tâm qua mùa mưa
Nhớt nhiễm nước không chỉ làm giảm khả năng bôi trơn mà còn đẩy nhanh quá trình ăn mòn bên trong động cơ. Tốt nhất, sau mỗi lần lội nước sâu hãy kiểm tra nhớt thay vì chờ tới chu kỳ định sẵn. Ưng Vương phân phối dầu nhớt chính hãng từ Repsol, Motul, Shell, Castrol với hóa đơn chứng từ đầy đủ. Liên hệ UngVuong.com để được tư vấn sản phẩm phù hợp với xe của bạn.
