Nhiều chủ tiệm sửa xe máy thắc mắc: giá dầu thô thế giới đi xuống, vì sao giá xăng trong nước vẫn nhích lên, và quan trọng hơn là giá nhập nhớt sỉ có biến động theo hay không? Thực tế, dầu nhớt không vận hành theo cùng một cơ chế giá với xăng. Hiểu đúng bản chất này giúp chủ tiệm chủ động hơn trong việc canh thời điểm nhập hàng, dự trữ tồn kho và đàm phán chiết khấu với nhà phân phối dầu nhớt chính hãng.
Vì sao giá xăng trong nước không đi cùng nhịp với giá dầu thế giới
Giá xăng bán lẻ tại Việt Nam được điều hành theo chu kỳ, dựa trên giá xăng thành phẩm bình quân tại thị trường tham chiếu trong kỳ trước đó chứ không phải giá dầu thô thời điểm hiện tại. Vì vậy, khi dầu thô giảm hôm nay, mức giảm đó chỉ phản ánh vào kỳ điều hành sau, thậm chí bị bù trừ bởi diễn biến ngược chiều trong cùng kỳ.
Bên cạnh đó, cơ cấu giá xăng còn gồm nhiều yếu tố khác:
Các khoản thuế, phí theo quy định.
Chi phí kinh doanh định mức, chi phí vận chuyển, hao hụt.
Biến động tỷ giá ngoại tệ khi nhập khẩu.
Việc trích lập hoặc chi sử dụng quỹ bình ổn.
Khi tỷ giá tăng hoặc các khoản chi phí khác đi lên, phần giảm từ giá dầu thô có thể bị triệt tiêu hoàn toàn. Đây là lý do người tiêu dùng thấy "thế giới giảm mà trong nước tăng" - một hiện tượng mang tính cơ chế, không phải bất thường.
Dầu nhớt hình thành giá theo cách khác xăng dầu nhiên liệu
Dầu nhớt động cơ không phải mặt hàng bình ổn giá và không điều chỉnh theo chu kỳ. Giá thành một lon nhớt phụ thuộc vào nhiều cấu phần độc lập với giá xăng bán lẻ:
Các yếu tố chi phối giá nhớt
Dầu gốc: nguồn cung dầu gốc nhóm khoáng, bán tổng hợp hay tổng hợp toàn phần có thị trường riêng, độ trễ giá dài hơn dầu thô.
Phụ gia: chiếm tỷ trọng đáng kể trong giá thành, phụ thuộc nhà cung cấp hóa chất toàn cầu.
Bao bì, vận chuyển và logistics quốc tế: cước tàu, chi phí kho bãi ảnh hưởng trực tiếp tới hàng nhập khẩu.
Tỷ giá: yếu tố nhạy nhất với các thương hiệu nhập khẩu như Repsol, Motul, Liqui Moly, Fuchs Silkolene.
Chính sách của hãng: mỗi hãng công bố bảng giá theo đợt, thường ổn định trong nhiều tháng.
Chính vì vậy, một kỳ điều hành xăng dầu tăng hay giảm vài trăm đồng gần như không tác động tức thì đến giá sỉ nhớt xe máy. Biến động của nguồn sỉ nhớt xe máy thường đến chậm hơn và mang tính đợt.
Chủ tiệm nên làm gì để ổn định chi phí nhập hàng
Thay vì theo dõi từng kỳ điều hành xăng dầu, chủ tiệm nên xây dựng chiến lược nhập hàng dựa trên tốc độ bán thực tế và chính sách chiết khấu dầu nhớt từ nhà phân phối.
Nắm vòng quay tồn kho: biết mỗi dòng nhớt xe ga, xe số bán được bao nhiêu mỗi tháng để tính lượng nhập hợp lý, tránh chôn vốn.
Nhập theo lô lớn hơn với các mã bán chạy: giá sỉ tận gốc thường cải thiện rõ khi tăng sản lượng đơn hàng.
Chốt giá theo đợt với nhà phân phối: khi có thông tin hãng chuẩn bị điều chỉnh bảng giá, nhập sớm giúp giữ biên lợi nhuận.
Ưu tiên nguồn hàng dầu nhớt uy tín: hàng có hóa đơn chứng từ, tem chống giả đầy đủ giúp tiệm tránh rủi ro pháp lý và mất uy tín với khách.
Đa dạng phân khúc: giữ song song dòng phổ thông và dòng cao cấp để phục vụ cả khách bảo dưỡng định kỳ lẫn khách xe tay ga đời mới.
Với những tiệm đang nhập nhớt mở tiệm sửa xe hoặc mở rộng quy mô, việc gắn bó với một đầu mối cung cấp ổn định thường mang lại lợi ích lớn hơn việc chạy theo từng đợt giảm giá ngắn hạn.
Chủ động nguồn hàng, vững biên lợi nhuận
Giá xăng và giá dầu nhớt vận hành theo hai cơ chế khác nhau, nên chủ tiệm không cần lo lắng mỗi kỳ điều hành. Điều quan trọng là chọn đúng đối tác cung cấp và kiểm soát tồn kho hợp lý. Ưng Vương là nhà phân phối Repsol chính hãng, đồng thời cung cấp sỉ Castrol, Shell, Kixx, Motul, Fuchs Silkolene, Liqui Moly với cam kết 100% hàng chính hãng, đổi trả nếu phát hiện nhớt giả, giao hàng nhanh toàn quốc. Liên hệ UngVuong.com để nhận bảng báo giá sỉ và chính sách chiết khấu đại lý mới nhất.
